Главная
Каталог техники
Новости
Библиотека
Контакты
Карта сайта








Предисловие


Основные направления экономического и социального развития СССР на 1986-1990 годы и на период до 2000 года предусматривают всемерное внедрение комплексной механизации и автоматизации производственных процессов, существенное увеличение производства автоматических манипуляторов с программным управлением, создание принципиально новых видов транспортных средств.

Подъемно-транспортные машины и механизмы являются основными средствами механизации и автоматизации погрузочно-разгрузочных, транспортных и складских работ во всех отраслях народного хозяйства.

В связи с интенсификацией технологических процессов доля времени на подъемно-транспортные операции значительно возросла. Резкое повышение производительности труда может быть достигнуто прежде всего путем механизации и автоматизации подъемно-транспортных и установочных операций, менее автоматизированных, чем технологические.

Подъемно-транспортные машины (ПТМ) весьма металлоемки, разрушение элементов этих машин или другие неисправности могут привести к травмам и человеческим жертвам. Поэтому необходимо создавать малометаллоемкие, совершенные, надежные и рациональные конструкции.

В связи со специфическими задачами механизации и автоматизации производственных процессов проектированием, подбором и установкой ПТМ занято много инженерно-технических работников не только в специализированных организациях и предприятиях, но и в самых различных отраслях народного хозяйства.

Механизмы ПТМ используются в маннах, применяемых в различных технологических процессах. Поэтому подъемно-транспортные машины представляют исключительный методический интерес как объекты проектирования при подготовке инженеров и конструкторов – машиностроителей широкого профиля. На основе ПТМ можно наиболее эффективно освоить важнейшие принципы конструирования и расчета машин, расчет машин в условиях действия динамических нагрузок и повторно-кратковременного режима работы, конструирование машин из стандартизированных сборочных единиц, конструирование легких металлоконструкций и пр.

В атласе нашли отражение прогрессивные машины и конструкции: электротали с микроприводом, существенно облегчающим точную установку и монтаж изделий; металлические конструкции повышенной жесткости с малой массой; безребордные ходовые колеса; дисково-колодочные тормоза, роботы и манипуляторы и др.

При подборе материала атласа в первую очередь учитывались требования учебного процесса.

По методическим соображениям в начале атласа помещены детали и механизмы грузоподъемных и транспортирующих машин: канаты и цепи, блоки и звездочки, барабаны, грузозахватные устройства, ходовые колеса. Остановы и тормоза, редукторы, электрооборудование.

Далее более подробно даны грузоподъемные машины, так как именно они являются основными объектами курсового проектирования. Здесь представлены тали. Стационарные и передвижные краны (поворотные, консольные, мостовые, козловые, стреловые), погрузочно-разгрузочные работы и др.

Затем показаны машины непрерывного транспорта: элеваторы, конвейеры (ленточные, литейный шагающий, цепной толкающий, подвесной).

Настоящее, второе. Издание атласа отличается от первого (1973 г.) введением большого раздела, посвященного роботам, заменой части кранов и конвейеров на более современные, существенным сокращением объема в частности, за счет кранов немашиностроительного применения, отражением новых стандартов.

Все конструкции грузоподъемных машин, приведенные в атласе, соответствуют правилам Госгортехнадзор.

При составлении атласа были использованы ГОСТы, отраслевые и руководящие технические материалы (РТМ) на подъемно-транспортные машины по состоянию на 01.07.1985 г., а также каталоги и альбомы подъемно-транспортного оборудования.

Атлас составлен сотрудниками кафедр «Детали машин» и «Подъемно-транспортные машины» Московского высшего технического училища им. Н.Э. Баумана.


назад